项目 | PB44-3 伺服箱系列型号PB44 1级,3比,和标准输出轴承行星减速器变速箱 |
PB44-3N 伺服箱系列型号PB44 1级,3比,和固体输出轴轴承行星减速器变速箱 |
PB44-4 伺服箱系列型号PB44 1级,4比,和标准输出轴承行星减速器变速箱 |
PB44-4N 伺服箱系列型号PB44 1级,4比,和固体输出轴轴承行星减速器变速箱 |
PB44-5 伺服箱系列型号PB44 1级,5比,和标准输出轴承行星减速器变速箱 |
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描述 | N/A安静的操作 斜齿轮减少振动和噪音。 高扭矩 高输出扭矩相比,直齿行星齿轮减速器。 效率高 一级模型效率超过97%;2级机型超过94%。 |
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品牌 | N/A金宝搏官网mgPelonis技术 | |||||||||
模型 | N/A44 | |||||||||
比 | N/A3. | N/A3. | N/A4 | N/A4 | N/A5 | |||||
输出轴承 | N/A标准(键槽) | N/A实心输出轴(无键槽) | N/A标准(键槽) | N/A实心输出轴(无键槽) | N/A标准(键槽) | |||||
阶段 | N/A1-Stage | |||||||||
尺寸A1 | N/A50毫米 | |||||||||
维A2 | N/A4.5毫米 | |||||||||
维A3 | N/A13毫米 | |||||||||
维A4 | N/A35毫米 | |||||||||
维A5 | N/A5毫米 | |||||||||
维A6 | N/AM4 x P0.7 | |||||||||
维A7 | N/A5毫米 | |||||||||
维A8 | N/A15毫米 | |||||||||
维B1 | N/A44毫米 | |||||||||
维B2 | N/A26毫米 | |||||||||
维B3 | N/A5毫米 | |||||||||
维B4 | N/A15毫米 | |||||||||
维B5 | N/A20毫米 | |||||||||
维B6 | N/A5毫米 | |||||||||
维B7 | N/A95毫米 | |||||||||
维c₁ | N/A46毫米60毫米63毫米 | |||||||||
维C2 | N/AM3M4M5 | |||||||||
维C3 | N/A8毫米9毫米11毫米 | |||||||||
维C4 | N/A26毫米30.5毫米 | |||||||||
维C5 | N/A30毫米40毫米50毫米 | |||||||||
维C6 | N/AM4 x P0.7 | |||||||||
维C7 | N/A46毫米55毫米 | |||||||||
维C8 | N/A | |||||||||
额定输出扭矩(公称输出扭矩)(T2 n) | N/A17 N·m | N/A17 N·m | N/A15 N·m | N/A15 N·m | N/A14 N·m | |||||
最大加速度力矩(T2 b) | N/A额定输出扭矩的1.8倍 | |||||||||
最大输出扭矩(紧急停止扭矩)(T2不) | N/A额定输出扭矩的3倍 | |||||||||
额定输入转速(n1 n) | N/A3000转 | |||||||||
最大输入速度(n1 b) | N/A6000转 | |||||||||
强烈反对 | N/A≤8·敏弧 | |||||||||
抗扭刚度 | N/A3 N·m /弧·分钟 | |||||||||
最大径向力(F2 rb) | N/A360牛 | |||||||||
最大轴向力(F2 ab) | N/A180牛 | |||||||||
S5循环使用寿命(LH) | N/A> 30000小时 | |||||||||
S1连续运行使用寿命(LH) | N/A> 15000小时 | |||||||||
效率(η) | N/A≥97% | |||||||||
工作温度 | N/A-25 ~ +90ºC | |||||||||
润滑 | N/A合成油脂 | |||||||||
防护等级 | N/A进入保护(IP65) | |||||||||
安装位置 | N/A任何 | |||||||||
噪音水平 | N/A≤56 dB | |||||||||
重量 | N/A0.58公斤 | |||||||||
重量公差(±) | N/A3% | |||||||||
质量惯性矩 | N/A0.03公斤·cm² | |||||||||
特性 | N/A一体化行星臂支架 行星臂支架和输出轴是一体式结构,以增加扭转刚度和精度。 全滚针轴承设计 行星齿轮传动采用无挡圈的全滚针轴承,以增加接触面。这大大提高了结构刚度和使用寿命。 夹头锁机制 输入端和电机通过夹头锁定机构耦合。该机构采用动态平衡,保证了连接的同心度和平衡,在高速运行时不存在动力传输的侧隙。 一体式螺旋齿轮箱 齿轮箱和内圈为一体结构设计。减速机构采用斜齿轮,提供两倍的齿啮合速率相比,常规正齿轮。它运行非常平稳,噪音低,输出扭矩高,齿隙小 |
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